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　　公路物流是我國物流的主要方式，公路貨運量占我國整體貨運量的百分之75，我國物流整體能力薄弱的一個重要原因便是公路物流效率的低下。根據發布的數據，2018年前兩個月，全社會完成貨運量63億噸，同比增長百分之6.3，公路完成46.7億噸，增長百分之7.4。全社會物流總費用為1.7萬億元，同比增長百分之6.5；每百元社會物流總額所需的社會物流總費用為4.52元，同比下降百分之3.3。
　　隨著供給側結構性變革、大氣污染防止攻堅戰和公路治超的深入推進，相當一部分中長途貨物運輸由公路轉向鐵路、水運和多式聯運，運輸結構逐步趨于優化，將進一步帶動物流成本的下降。
　　我國公路物流經營主體規模小、數量多。全國公路物流企業有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業所占市場份額不到百分之2，而美國的五大公路物流公司卻占據了美國百分之60的市場份額。從經營運作看，我國公路物流處于“散兵游勇”狀態，產業的組織化水平很低，百分之90以上的運力掌握在個體運營司機手中，行業集中度僅為百分之1.2左右。